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Tuesday, November 19th, 2019

國產無人地鐵開進北京 獨創安全科技確保行車安全

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by April 7, 2016 General

圖:中國自主化全自動無人駕駛地鐵列車/大公報記者丁春麗攝

  大公網4月7日訊(記者丁春麗)自動“喚醒”,上線開跑,到站自動停車,開門迎客,回車庫自動“休眠”,甚至還會自己“洗澡”……中國自主化全自動無人駕駛地鐵列車日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱“中車四方股份”)下線,這是中國地鐵科技領域的又一重要新突破,打破國外科技壟斷。

  初入中車四方股份廠區,記者就被眼前的場景所吸引,一列列嶄新的動車組列車橫着在交車線上,頗為壯觀,全國有近一半的高速動車組都在這裏誕生。新下線的無人駕駛地鐵列車在眾多的動車組裏很顯眼,高大的車頭上有“北京”兩個字。

  該列車2月底運抵北京,開赴中國首條自主化全自動無人駕駛地鐵線路──北京燕房線,再經過相應的聯調聯試之後即投入試運營。列車採用4輛編組,不鏽鋼車體,最高運行時速100公里。

  列車自己會“洗澡”

  登上列車,中車四方股份公司主任設計師閻磊率領幾名工人正在進行最後的修檢。白色的車廂內飾,輔以明黃色的座椅和扶手,鮮亮的色彩令人眼前一亮,也多了幾分時尚。

  既然是全自動無人駕駛地鐵列車,記者自然更加關注它的駕駛室。相比普通地鐵封閉式的駕駛室,無人駕駛列車的駕駛室為開放式,除了放了一把椅子,空無一物。閻磊笑着説,無人駕駛模式時,乘客可以隨意進入駕駛室參觀。

  閻磊輕輕滑開駕駛室前方白色的蓋子,人工駕駛的操縱枱全部顯露出來。據介紹,列車除了全自動無人駕駛模式,還設有人工手動駕駛和人工自動駕駛模式,三種模式能自由切換,可滿足多樣化運營需求。

  “列車最大特點就是具備‘無人駕駛’功能!”閻磊説,車輛從喚醒到自檢、出庫、停站、開關門、發車、回庫、休眠、洗車等全過程由控制中心自動控制,無需司機參與,實現全自動運行。

  列車自己會“洗澡”?閻磊笑説,其實是控制中心發出“洗車”指令後,列車會自動降低車速,進入洗車軌道。在洗車機下面,列車將車速保持在每小時3公里,以保證整車沖洗乾淨。

  “常規地鐵的平均晚點故障週期在3000小時左右,而全自動駕駛地鐵可達到4500小時,延長了一半。”中車四方股份公司科技中心副主任蔣欣説,與常規地鐵相比,全自動無人駕駛避免人為操作失誤導致的運營故障,也不會因司機疲勞、突發疾病或其他情況對列車運行造成影響,因此運行效率更高,安全可靠。

  列車能自動修復故障

  從外表上看,該車跟普通地鐵列車沒太大差別,記者只是注意到,列車每個客室都設置了一個緊急手柄,以及緊急報警器。其實,列車還大有“文章”,採用了三大國際領先的安全科技,確保車輛運行安全。

  列車設置了走行部在線檢測系統,能對走行部進行實時診斷、故障早期預警和分級報警。列車前端轉向架上設置障礙物及脱軌檢測裝置,該系統屬於世界首創。閻磊説,列車遇到較輕的障礙物可以推開,遇到較重障礙物或發生脱軌,列車會自動緊急停車。發現障礙物後,列車做出應急反應的時間僅為1.4秒。

  “遠程切除功能”科技也是一項獨創。該列車配備8個轉向架,行駛過程如有單台轉向架上的制動裝置發生故障,控制中心可以遠程控制單個轉向架制動切除,其他7個轉向架正常工作,以保證列車的安全運行。

  列車還具備完善的故障自診斷和自愈功能,發生故障後能快速自動恢復,提高了整個系統的運行效率。車輛跳躍模式、蠕動模式、雨雪模式……閻磊説出了該列車的一系列關鍵安全控制科技,這些獨創的關鍵科技更加智能化,列車在無人駕駛條件下智能選擇運行模式。

  青島造地鐵後年駛入香港

車廂內飾色彩鮮亮,簡潔時尚/大公報記者丁春麗攝

  2015年7月,中車四方股份與港鐵公司正式簽署93列共計744輛地鐵車輛供貨合同,合同總額達48.4億人民幣。這不僅是港鐵公司歷年來最大規模的車輛採購訂單,也是中國迄今為止最大的地鐵車輛訂單。

  93列地鐵列車將用於更換現行觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代列車,預計將在2018年至2023年陸續交付,屆時青島造地鐵將在香港開跑。

  這批列車將配備更先進的運作系統和設備,並具備一些新的功能。如採用新一代的照明系統,加強空間感;引入新的動態路線圖,為乘客提供更多資訊;改用環形扶手杆,令更多站立的乘客可以在車廂內緊握扶手;吊環扶手將採用較軟的物料,符合人體工程學和時尚的設計,令乘客緊握扶手時更為舒適。

  話你知:無人駕駛勢成地鐵未來

圖:巴黎地鐵14號線1998年啟用,是世界上首條無人駕駛地鐵/網絡圖片

  1998年,世界上第一條全自動無人駕駛地鐵線路在巴黎投入運營。到目前,全自動無人駕駛已應用到全球50多條地鐵線路,正成為城市地鐵的主流發展方向。國際公共交通協會(UITP)估計,到2020年國際上75%的新線和40%的既有線改造將採用全自動駕駛科技。據中車四方股份公司主任設計師閆磊介紹,全自動無人駕駛科技一直被國外壟斷。

  閆磊率領技術團隊先後去法國、英國、日本等國家學習。用了2年時間,新下線列車不但實現全部核心科技自主化,還在一些關鍵科技上領先國外。

  閆磊稱,全自動無人駕駛科技是未來的發展趨勢,北京、上海、香港等城市開通了無人駕駛地鐵。

  2014年,中車四方股份與日本川崎聯合聯合獲得新加坡364輛全自動無人駕駛地鐵車輛合同。

  目前中車四方股份正參與美國、巴西等國家的地鐵項目。

  據了解,國家發改委和中國城市軌道交通協會已將北京地鐵燕房線作為全自動無人駕駛示範性工程,在全國行業內大力推動全自動無人駕駛的應用。

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