Skip to Content

Tuesday, November 12th, 2019

長榮奔大洋聯盟 和陽明對壘

Closed
by April 20, 2016 General
長榮奔大洋聯盟 和陽明對壘

海運四大聯盟重組概況

大洗牌!全球四大貨櫃海運聯盟重組,長榮海運與達飛、中遠及東方海外宣布合組「大洋聯盟」(OCEAN Alliance),預計明年4月啟動,市占率有望超前龍頭馬士基為首的2M聯盟,為全球海運市場投入震撼彈。

跑掉2家 CKYHE要重組

長榮現為CKYHE聯盟成員,與陽明海運互為盟友,明年長榮脫盟之後,代表國內兩大航商合作空間消失,將在業務上直接對壘,加上原成員中遠也被併掉,CKYHE勢必重組。

國際海運市場現有2M、G6、CKYHE及O3等4大聯盟,不過隨著整併風吹起,先是達飛買下新加坡海皇集團所屬的美國總統輪船公司,去年底中國遠洋、中國海運兩強整併,讓除2M外的其他3個聯盟被迫洗牌。

尤其中遠、中海兩強合併,成為全球第三大航商,興起了「超級聯盟」的構想,於是與排名第4的達飛、排名第5的長榮,再加上東方海外,新的「大洋聯盟」應運而生,此舉等於向居市占之冠的2M聯盟正式宣戰。

4航商聯營 挑戰盟主

長榮與另外3家公司昨日在上海簽訂合作意向書,確定「大洋聯盟」的雛形,新聯盟營運範圍除亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及穿越大西洋等東西向遠洋市場外,並涵蓋亞洲至紅海與中東航線。

根據4家航商目前規畫,初期投入350艘新型貨櫃輪,以亞洲為主要軸心,擘劃40餘組串連歐洲及北美的綿密航線,各約有20組周班服務連結歐美二大市場,合作期間規畫為5年,預計明年4月起展開營運。

長榮海運總經理李孟傑說,航線聯營合作是長榮策略規畫的重要環節,在這個新聯盟架構下,能夠優化船隊配置,因應客戶需求發展,提供高度競爭力的航運服務。

長榮脫盟後,CKYHE聯盟剩下陽明、川崎汽船及韓進海運3家,市占率降至13.5%。陽明昨日相當低調,不做任何回應,但據了解,已有同業洽詢陽明合組新聯盟意願。

G6、O3、CKYHE聯盟合約將在年底到期,目前合作還是會持續下去。但由於退盟得在至少半年前提出,預估各航商花落誰家,近期將明朗化,才有足夠間磨合與討論,讓新聯盟合作能在新年度如期上路。

(中國時報)

Previous
Next