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Sunday, August 18th, 2019

黄家贤·交通部长的困境

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by December 24, 2016 General

2016-12-24 15:19

巫统高层羞辱马华部长,有例在先。在90年代,安华就以巫统副首相身份,两度接管马华部长职务。

巫统高层羞辱马华部长,有例在先。在90年代,安华就以巫统副首相身份,两度接管马华部长职务。

其一,雪州淡江发生两座高级公寓坍塌灾难,安华宣布接管时任房屋地方政府部长陈祖排的职务,成立委员会,处理灾后工作。

其二,安华完全没有照会时任交通部长林良实下,率领官员去吉隆坡巡视,宣布在首都一些街道开设巴士专用道,解决市内交通拥挤的问题。

在欧洲国家,如发生类式事件,相关的部长唯一的选择就是辞职,为自己及家人留下最后的尊严。

欧洲白人部长讲究礼节(Protocol)与责任(Responsibilities);属于分内的职务,绝不假手于人,若有同僚不顾礼节,干预他的部门事务,为了维护部长尊严,辞职也在所不惜。

大马独立后,沿袭英国政治体制,立法、行政与司法三权分立,其中,设施内阁制负责管理国家行政。

根据国家宪法,首相全权委任内阁成员,受委的部长执行部门职务,清楚分明。

最近,马新两国领袖签署隆新高铁协议,新加坡交通部长许文远代表邻国政府签署;我国政府代表则是首相署部长阿都拉曼达兰,双方的见证人是我国正副首相纳吉与阿末扎希,以及新加坡的正副总理李显龙与张志贤。

许文远在槟城出世,上一代是大马公民,目前他在新加坡堂堂正正地当一名交通部长,大马人引以为荣。

一国交通部长的职务范围,包括海陆空交通,因此,马新两国建高铁是属于交通部事务,与首相署有何关系?为何我国政府不派交通部长廖中莱代表大马签署协议?

我国很多与交通有关的事务,部长是管不上的,特别是与基建有关,涉及拨款建设的项目,是财政部或负责首相署经济策划单位的事,与部门无关。

签署隆新高铁协议是一桩大事,国际社会高度关注,代表大马签署仪式的竟然不是交通部长,必定会引发议论,究竟大马的交通部长还拥有实权?

为了合理化巫统“一党专政”,巫统领导慢慢地把英国的内阁制,改成大马特殊内阁制,说句不好听的话,是“变种内阁制”。

大马首相可兼任财长,副首相兼任内长,首相还可委任多名首相署部长和副部长。

目前,纳吉的内阁有9名首相署部长,3名副部长。这些正副部长也兼管其他部门事务,结果,一些部门出现权力重叠现象,人民无所适从。

纳吉兼任首相与财长,政经权力集一身;李显龙只当新加坡总理,把当财长的机会让给别人;两国的最大的差别是,一元新币可换得3令吉10仙的马币。

首相兼任财长的制度好还是不好,还需要多谈吗?

巫统的中央代表在大会叫嚣,要马华让出交通部长,廖总,既然巫统放话要马来人当交通部长,就让给他们吧,反正大马的交通部长是干啥的?没有多少人知道。

廖总除了懂得交长可在下标WWW15车牌方面占一点优势,其他的,相信他也不太清楚。

文章来源:

星洲日报·花城·文:黄家贤·2016.12.23

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