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Saturday, August 24th, 2019

A350維修基地落腳台灣 華航、空巴 合組航太「國家隊」

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by September 30, 2016 General
華航 空巴 合組航太國家隊

華航全新A350客機,預計年底前投入歐洲航線。(華航提供)

華航 空巴 合組航太國家隊

華航積極搶攻維修商機。圖為華航旗下飛機維修公司,維修棚廠內工作情況。(資料照片)

航太「國家隊」成軍!中華航空董事長何煖軒證實,已與空中巴士(Airbus)商討合資在台設立飛機維修公司,以取得亞洲區A350維修訂單,華航還要把漢翔公司也拉進來,以領頭羊角色加快航太產業升級,為蔡英文總統五大創新產業跨出關鍵步伐。

力拚轉型 不想只賣機票

國內航太產業中,已有長榮航空與GE奇異航空集團合資的長榮航太,雙方並另成立長異發動機維修公司,共啖波音亞太維修訂單,倘若華航與空巴結親,代表台灣「左摟波音、右抱空巴」,對台灣航太產業將是重要突破。

何煖軒昨日出席空巴A350交機典禮時表示,華航如果只靠賣機票賺錢,以現行航空業發展,未來營運很辛苦,他不諱言長榮與波音合作的模式,足以成為華航學習範本,「好的東西,學有什麼不對?」這是華航轉型的重要策略,當然要加快腳步推動。

維修毛利40% 有助獲利

何煖軒認為,華航累積多年維修實力,加上台灣的機械產業鏈供應也很完整,很適合成為飛機維修基地,他已向空巴拋出這個構想,空巴也有興趣,接下來進入2到3個月評估期,有信心能夠推動並落實這個雙贏的合作案。

何煖軒表示,只要能夠合作,任何形式都可行,不管成立新合資公司,或採取case by case(逐案評估)的作法,都是好事,尤其A350是未來主流,現在如果不出手,很可能就被搶走,所以得把握機會先表態。

根據華航評估,長榮航近幾年營收表現直追華航,主要就是航太貢獻度愈來愈高,華航也要朝此方向努力,尤其維修毛利高達40%,對獲利有益,更是華航能否轉型關鍵。

萬事俱備 等Airbus點頭

空巴目前A350訂單共810架,亞洲航空業者包括國泰、新航、泰航、越航都已導入,華航是第5家,衍生的維修產值超過百億,對積極想要跨出本業的華航將是試金石。

何煖軒表示,長榮找波音,華航找空巴,光各自的訂單都吃不完了,不會有誰搶誰生意的問題,且隨華航投資桃園機場新機維修廠棚將於年底完工,屆時可以停下2架A350新機,硬體萬事俱備,現在就等空巴點頭。

(中國時報)

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